 |
Διπλές μπερδεμένες λαστιχένιες τσάντες αρωγών μπαλονιών 2B5240 ανοίξεων αέρα για το φορτηγό
Λεπτομέρειες:
| Τόπος καταγωγής: | Guangzhou Κίνα |
| Μάρκα: | AIRSUSTECH |
| Πιστοποίηση: | ISO/TS16949:2009 |
| Αριθμό μοντέλου: | 2B5240 |
Πληρωμής & Αποστολής Όροι:
| Ποσότητα παραγγελίας min: | 3Pieces |
|---|---|
| Συσκευασία λεπτομέρειες: | Ισχυρό κιβώτιο χαρτοκιβωτίων ή ως απαίτηση πελατών |
| Χρόνος παράδοσης: | 5-8 εργάσιμες ημέρες |
| Όροι πληρωμής: | T/T, Western Union, Paypal ή άλλα |
| Δυνατότητα προσφοράς: | 1000PCS/Week |
|
Λεπτομερής ενημέρωση |
|||
| Υλικό: | Λάστιχο | Πιστοποιητικό: | ISO/TS16949: 2009 |
|---|---|---|---|
| Εξουσιοδότηση: | ένα έτος | Αριθμός συνελίξεων: | 2 |
| Συσκευασία: | Ουδέτερο κιβώτιο ή ως αίτημα των πελατών | Fuction: | Απομόνωση |
| Βρόχος ζωνών: | 1 κομμάτι του βρόχου ζωνών | Δείγμα: | Διαθέσιμος |
| Λειτουργία: | Gas-filled | Σύστημα αναστολής: | Άνοιξη αναστολής αέρα |
Περιγραφή προϊόντων
Διπλές μπερδεμένες λαστιχένιες τσάντες αρωγών μπαλονιών 2B5240 ανοίξεων αέρα για το φορτηγό
Προδιαγραφές και λεπτομερείς τεχνικές παράμετροι: 2B5240
| Καρύδι/τυφλό καρύδι |
|
Τοπ δόντια βιδών πιάτων (καρύδι): 2X3/8-16UNC Η κεντρική απόσταση βιδών του πιάτου τοπ κάλυψης: 44.5mm Δόντια βιδών πιάτων κατώτατης κάλυψης (καρύδι): 3/8-16UNC |
| Τρύπα αέρα/κολπίσκος αέρα/συναρμολογήσεις αέρα |
|
3/8NPT Η απόσταση betweem η τρύπα αέρα/ο κολπίσκος αέρα/οι συναρμολογήσεις αέρα και η βίδα: 22mm |
| Λαστιχένιοι φυσητήρες |
|
Οι λαστιχένιοι φυσητήρες κτυπούν: 160mm Λαστιχένια διάμετρος φυσητήρων: 121mm |
| Διάμετρος πιάτων |
|
Τοπ διάμετρος πιάτων (πλάτος): 111 χιλ. Διάμετρος πιάτων κατώτατης κάλυψης: 111 χιλ. |
| Φραγμός προφυλακτήρων/φραγμός προφυλακτήρων |
| Χωρίς |
| Βρόχος ζωνών/βρόχος ζωνών/στεφάνη περιζωμάτων |
| Με το ένα κομμάτι του βρόχου ζωνών/της στεφάνης περιζωμάτων |
| Θερμοκρασία εργασίας |
| -40°C BRI +70°C |
| Δοκιμή αποτυχίας |
| ≥3 εκατομμύρια |
Η σχετική εικόνα 2B5240
Γνώση για την άνοιξη αέρα
1, η προέλευση της άνοιξη αέρα
Λίγο μετά από τα αυτοκίνητα ήταν, όταν η άνεση ήταν πολύ φτωχή, εφευρέτες θέλησε να χρησιμοποιήσει αυτήν την ιδιοκτησία του αέρα για να κάνει τα ελατήρια αέρα για τα αυτοκίνητα. Ο στόχος είναι να βελτιωθεί η άνεση του αυτοκινήτου μέσω της απορρόφησης κλονισμού. Οι πρόωρες προσπάθειες, λόγω των προβλημάτων τεχνολογίας κατασκευής και πρώτης ύλης, δεν επέτυχαν τη διάρκεια αυτών των πρώιμων ελατηρίων αέρα. Το 1901, ο William W. Humphreys, ένας Αμερικανός, κατοχύρωσε το σχέδιό του για ένα μειώνοντας προσκέφαλο αέρα με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας που θα μείωνε τις δονήσεις που διαβιβάζονται στην καμπίνα, αλλά η αναστολή ήταν ακόμα ένα ελατήριο μετάλλων. Πιό ακατάστατος, ένας Γάλλος, σχεδίασε τα πιό πρώιμα αυτοκινητικά ελατήρια αέρα στη δεκαετία του '20, και το 1929 το τσεχοσλοβάκικο TATRA automobile Company πειραματίστηκε με την εγκατάσταση των ελατηρίων αέρα στον οπίσθιο άξονα του φορτηγού T24 του.
Δεν ήταν μέχρι το 1946, μετά από το τέλος του Δεύτερου Παγκόσμιου Πολέμου, ότι το StoutStout Scarab, που σχεδιάστηκε από τον αμερικανικό εφευρέτη William Bushnell, εξοπλίστηκε με ένα ελατήριο αέρα που σχεδιάστηκε και που κατασκευάστηκε από Firestone. Ήταν το παγκόσμιο πρώτο αυτοκίνητο με μια αναστολή άνοιξη όλος-αέρα.
2, ο ρόλος της άνοιξη αέρα
Το κύριο ελατήριο αέρα είναι: 1, απορρόφηση κλονισμού. 2. Άνεση. 3. Ρυθμίστε το ύψος σύμφωνα με τις συγκεκριμένες απαιτήσεις. Έναντι του συνηθισμένου ελατηρίου μετάλλων με το σταθερό ελαστικό συντελεστή απόσβεσης, ο ελαστικός συντελεστής της άνοιξη αέρα όχι μόνο έχει τα χαρακτηριστικά της προσαρμοστικής ρύθμισης της απόσβεσης, αλλά και λύνει πολλές μικρές δονήσεις στην οδική επιφάνεια, έτσι η βελτίωση της άνεσης οδήγησης οχημάτων είναι αυτονόητη. Ο αέρας λόγω του αερόσακου απορροφητών κλονισμού την άνοιξη αέρα μπορεί να μειώσει τη δόνηση που διαβιβάζεται στην καμπίνα, έτσι όταν δονούνται μετά βίας η πρόσκρουση ροδών στο δρόμο, το σώμα και το κάθισμα, ώστε να βελτιώσουν το γύρο οχημάτων.
3, γιατί για να εγκαταστήσει το ελατήριο αέρα;
1) Βελτιώστε την άνεση της οδήγησης αυτοκινήτων
2) Η ισορροπία της απορρόφησης κλονισμού αυτοκινήτων, η εφαρμόσιμη ζωή του αυτοκινήτου μπορεί να επεκταθεί
3) Επιτύχετε την ισορροπία του φορτίου αξόνων πολυ-γεφυρών και της δύναμης φρεναρίσματος