 |
16» διαμέτρων διπλοί μπερδεμένοι αέρα ενεργοποιητές Contitech FD 816-30 DS Norgren M/31162 φυσητήρων ανοίξεων πνευματικοί
Λεπτομέρειες:
| Τόπος καταγωγής: | Guangzhou Κίνα |
| Μάρκα: | AIRSUSTECH |
| Πιστοποίηση: | ISO/TS16949:2009 |
| Αριθμό μοντέλου: | 2B16×2 |
Πληρωμής & Αποστολής Όροι:
| Ποσότητα παραγγελίας min: | 3Pieces |
|---|---|
| Συσκευασία λεπτομέρειες: | Ισχυρό κιβώτιο χαρτοκιβωτίων ή ως απαίτηση πελατών |
| Χρόνος παράδοσης: | 5-8 εργάσιμες ημέρες |
| Όροι πληρωμής: | T/T, Western Union, Paypal ή άλλα |
| Δυνατότητα προσφοράς: | 1000PCS/Week |
|
Λεπτομερής ενημέρωση |
|||
| Υλικό: | Λάστιχο + χάλυβας | Πιστοποιητικό: | ISO/TS16949: 2009 |
|---|---|---|---|
| Περίοδος εξουσιοδότησης: | Ένα έτος | Αριθμός συνελίξεων: | 2 |
| Συσκευασία: | Ουδέτερο κιβώτιο ή ως αίτημα των πελατών | Μέγεθος: | 24×24×24 εκατ. |
| Τύπος: | Μπερδεμένη άνοιξη αέρα | Δείγμα: | Διαθέσιμος |
| Παραπομπή: | Contitech FD 816-30 DS Norgren M/31162 | Δυνατότητα πίεσης: | 0.2-0.8 Μ PA |
| Υψηλό φως: | 16» άνοιξη αέρα διαμέτρων διπλή μπερδεμένη,Διπλή μπερδεμένη άνοιξη αέρα Contitech |
||
Περιγραφή προϊόντων
16» FD 816-30 DS Norgren M/31162 ενεργοποιητών φυσητήρων διαμέτρων πνευματική άνοιξη αέρα Contitech διπλή μπερδεμένη
Αντικαταστήστε αυτά τα ελατήρια αέρα
AIRSUSTECH ΚΑΝΕΝΑ 2B16X2
Contitech FD 816-30 DS
Contitech FD816-30 DS
Contitech FD816-30DS
Contitech FD 816-30 DS Γ 1/2
Contitech FD816-30DSG1/2
Contitech FD 816-30 1/2 M10
Contitech FD 816 30 1/2 M10
Contitech FD816-30 1/2 M10
Contitech FD816 30 1/2 M10
Επίσης γνωστός όπως: 68052
Norgren αριθ. M/31162
Norgren αριθ. Μ 31162
Norgren αριθ. M31162
Firestone W01 R58 4067
Firestone W01-R58-4067
Firestone W01R584067
Firestone WO1R584067
Firestone WO1 R58 4067
Firestone WO1-R58-4067
DUNLOP PNEURIDE 16 ' ×2
DUNLOP SPRINGRIDE SP1557
PARKER 9109171
Προδιαγραφές και λεπτομερείς τεχνικές παράμετροι: AIRSUSTECH 2B12X2
|
Μέσο |
Συμπιεσμένος αέρας |
|
Λειτουργία |
Ενιαίο να ενεργήσει |
|
Διάμετρος Norminal |
16» |
|
Αριθμός συνελίξεων |
2 |
|
Δόντι βιδών πιάτων κάλυψης κορυφών/κατώτατων σημείων (καρύδι) |
4PCS Χ M10Nut/τυφλό καρύδι |
|
Τρύπα αερίου/κολπίσκος/Portsize αέρα |
G1/2 |
|
Μέγιστο OD |
435mm |
|
Ο ΔΡ |
460mm |
|
Διάμετρος πιάτων κάλυψης κορυφών/κατώτατων σημείων (πλάτος) |
310 χιλ. |
| Το κέντρο βιδών | 282.5mm |
|
Υλικό τοπ και κατώτατο πιάτο |
Χάλυβας |
|
Κτύπημα των λαστιχένιων φυσητήρων |
75 χιλ.-390m |
|
Μήκος κτυπήματος |
315mm |
|
Φραγμός προφυλακτήρων/φραγμός απομονωτών |
Χωρίς |
|
Στεφάνη περιζωμάτων/δαχτυλίδι περιζωμάτων/βρόχος ζωνών |
Κάποιος συναρμολογεί της στεφάνης περιζωμάτων |
|
Λαστιχένια υλικά πρότυπα μέχρι το φυσικό λάστιχο 70°C |
|
Εφαρμογή
Το λαστιχένιο ελατήριο αέρα ως απορροφώντας βάση κλονισμού μπορεί αποτελεσματικά να προστατεύσει τα μεγάλης ακρίβειας μηχανήματα και τον εξοπλισμό από την καταστροφή κατά τη διάρκεια της διαδικασίας μεταφορών, όπως η μεταφορά των βλημάτων κρουαζιέρας και των συστημάτων έναρξης ελέγχου. Εάν το λαστιχένιο ελατήριο αέρα χρησιμοποιείται ως ειδικό εργαλείο για το σημείο υποστήριξης, η ελαφριά και κατάλληλη χρήση της μπορεί να χρησιμοποιηθεί, η οποία είναι συμβάλλουσα στη συντήρηση των προαστιακών οχημάτων και των μηχανημάτων και του εξοπλισμού. Τα λαστιχένια ελατήρια αέρα επίσης ευρέως χρησιμοποιούνται στο διάφορο μηχανικό εξοπλισμό, τα οχήματα και άλλες βιομηχανίες.
Η παραγωγή των λαστιχένιων απορροφητών κλονισμού πρέπει να περάσει από τα ακόλουθα βήματα
1. Λαστιχένιος καθαρισμός
Η προετοιμασία της λαστιχένιας ένωσης απορροφητών κλονισμού είναι η ίδια με αυτήν της συνηθισμένης λαστιχένιας ένωσης προϊόντων. Κατ' αρχάς, το ακατέργαστο λάστιχο πρέπει να είναι πλήρως για να το κάνει να έχει την κατάλληλες πλαστικότητα και την ομοιομορφία. Με την αύξηση mastication του χρόνου, ο λαστιχένιος συντελεστής απώλειας μειώθηκε και η εξάρτηση στο εύρος μειώθηκε. Το κλειδί για να ζυμώσει είναι να γίνει ο συνθέτοντας πράκτορας να διασκορπίσει ομοιόμορφα. Εάν η λαστιχένια ένωση αναμιγνύεται άνισα, η ακαμψία του απορροφητή κλονισμού θα κυμαθεί, και η ανώμαλη σκληρότητα θα προκαλέσει τη συγκέντρωση πίεσης μέσα στο λάστιχο, με αυτόν τον τρόπο κονταίνοντας τη ζωή υπηρεσιών του απορροφητή κλονισμού.
2. Επεξεργασία επιφάνειας και σύνδεση των μερών μετάλλων
Οι περισσότεροι λαστιχένιοι απορροφητές κλονισμού περιέχουν τα μέρη μετάλλων, και η επιφάνεια των μερών μετάλλων πρέπει να αντιμετωπιστεί πρίν συνδέει με το λάστιχο, διαφορετικά η συνδέοντας δύναμη θα επηρεαστεί. Υπάρχουν πολλές μέθοδοι επεξεργασίας επιφάνειας για τα μέρη μετάλλων, ο συνηθέστερα χρησιμοποιημένη είναι αμμόστρωση, κατόπιν πλύσιμο με το διαλύτη, και εφαρμόζει την κόλλα μετά από να ξεράνει. Αυτή τη στιγμή, η συνήθως χρησιμοποιημένη κόλλα είναι chemlok, το οποίο έχει μια πολύ ισχυρή συγκολλητική δύναμη.
3. Θείωση
Οι συνήθως χρησιμοποιημένες μέθοδοι θείωσης λαστιχένιων απορροφητών κλονισμού φορμάρουν τη θείωση, τη θείωση μεταφοράς φορμών και τη θείωση εγχύσεων. Σημείωση: Ο χρόνος και η θερμοκρασία θείωσης πρέπει να ελεγχθούν αυστηρά κατά τη διάρκεια της θείωσης. Κατά γενική ομολογία, ο βαθμός διασύνδεσης του λάστιχου αυξάνεται με το χρόνο, το συντελεστή των λαστιχένιων αυξήσεων, και το συντελεστή κατανάλωσης των λαστιχένιων μειώσεων. Επομένως, η θείωση του λαστιχένιου απορροφητή κλονισμού πρέπει να είναι ικανοποιητική. Εάν το κάτω από-θείο και το πέρα-θείο είναι όλα, η απόδοση του ολοκληρωμένου προϊόντος θα μειωθεί.
Η σχετική εικόνα των πνευματικών ενεργοποιητών φυσητήρων 2B16×2
